主题: 李家花园隧道年内将挖掉 推平山包修跨线桥

　上世纪80年代修建的李家花园隧道，连接着江北的红旗河沟和渝北的松树桥，其重要性不言而喻。但是随着近些年机动车辆的急速增长，它渐渐成为了红旗河沟一带每天的“肠梗阻”，几乎从早上8点堵到晚上8点，一旦有擦挂更是完全瘫痪。

　　“从红旗河沟立交桥上下来是两车道，加上红旗河沟转盘过来有两车道，四个车道在李家花园隧道一下子合并成两车道，怎么可能不堵！”住在附近的市民张霞说，经过这里的公交线路在30条左右，从红旗河沟到李家花园隧道方向的车流，经常都堵到红旗河沟立交桥上，“焦麻了！”

　　不过，这样的历史很快将终结了。昨日，记者了解到，李家花园的改建方案已基本确定，立项也完成，正在进行招标等前期工作，如果前期拆迁工作顺利，今年内会正式动工。

　　修桥再挖隧道 预留转换匝道

　　在最终确定的方案里，原先的李家花园隧道将完全挖掉，红旗河沟和松树桥之间的小山包也要全部推平，并把现在的两条路并为一条大道。同时，由于附着在李家花园隧道之上的渝澳大道会被架空，因此将修建一座跨线桥，原有的路面变成桥面。

　　对于工程具体如何施工，渝北区城乡建委有关负责人表示，正式开工时，先得将渝澳大道还建桥梁建设好，再开始削平山包和拆掉隧道，原来的山包将基本与红石路齐平，而原来的弯道也将被并直。“因此李家花园加油站将整体南移。”据悉，渝北区已经在研究具体的施工方案。

　　新大道为双向六车道

　　现在的李家花园隧道是单洞单向双车道，路宽约9.5米，建成后的大道将设计为双向六车道，“其实我们还预留了两个车道，实际上够八车道的位置。同时，原来的弯道将保留2个车道作辅道，用于加油加气等车辆通行。”该负责人说，远期还预留了渝澳大道下红石路的匝道。不过暂时不会修建，因为两地相距不过几百米，现有转换方式并不复杂，而且修两个邻近的立交也影响城市美观。

　　该负责人介绍，关于交通组织方案，将在今年10月份出炉，尽量保证红石路和渝澳大道不中断通行。

　　据介绍，整个改建工程预计投资在6.7亿元左右，今年将启动拆迁工作，正式动工后工期将持续一年半的时间。松树桥片区有望提档升级

　　“红旗河沟和松树桥，虽然仅有一个小山包间隔着，但隧道两边给人的反差很大，”渝北区城乡建委有关负责人说，一洞一山形成的天然屏障，使得松树桥片区被拒之门外，成为了“城乡结合部”。

　　“没有了小山包，江北的红旗河沟和渝北的松树桥将完全连成一片，这片区域也将更加的敞亮。”该负责人说，这必将让区域实现大融合，将松树桥片区、红旗河沟和观音桥在地理位置上连为一体，进入繁华的商圈生活圈。“松树桥片区的区域价值有望升级。”

　　重庆工商大学教授、博导王崇举也认为，李家花园项目建成之后，将改善该地区的交通状况。“从渝中半岛到观音桥、红旗河沟片区，一直到松树桥、冉家坝区域都将获益。观音桥、松树桥、冉家坝等北部片区的经济发展也将被激活。”

　　同时，渝澳大道和红石路都是主干道，一年半的施工期间必然会加剧拥堵。王崇举也建议，在工程实施前，应当建设一条辅道，以减少项目施工过程中车辆拥堵的情况。